Tendances en matière de politiques de mobilité d'entreprise pour 2026

Les discussions avec de nombreux clients professionnels ont permis de mettre en évidence un élément clair : les politiques de mobilité entrent dans une nouvelle phase. Moins de « tout compris », plus de contrôle, transparence et flexibilité ciblée.

Voici les principales tendances que nous observons sur le marché.

Recharge des véhicules électriques : de l'illimité au réglementé

Les entreprises investissent massivement dans infrastructures de recharge au bureau. La recharge sur le lieu de travail est évolutive, plus facile à gérer et généralement l'option la plus rentable.

Dans le même temps, les installations de recharge à domicile sont sous pression. La complexité administrative, juridique et opérationnelle est importante. Selon une étude récente d'environnement.bruxelles, 58 % des entreprises bruxelloises envisagent d'arrêter l'installation de bornes de recharge à domicile , une évolution que l'on constate déjà dans la pratique.

Cela va de pair avec un contrôle accru des coûts de recharge publique. Environ 50 % des entreprises bruxelloises ont déjà introduit des limitations, en commençant généralement par des restrictions sur :

• Recharge à l'étranger

• Recharge rapide, y compris les chargeurs rapides locaux

• Frais supplémentaires tels que les frais de rotation et les pénalités

L'objectif n'est pas la restriction, mais un comportement conscient des coûts. Les employés doivent comprendre que leur comportement en matière de recharge a un impact direct sur le coût total du véhicule. Le principe est simple : utilisez l'argent de l'entreprise comme s'il s'agissait du vôtre.

Recharge de véhicules électriques via des plans cafétéria

Une autre évolution évidente : la recharge des véhicules électriques et les budgets de recharge sont intégrés dans les plans de cafétéria.

Les cartes de paiement ou les budgets de dépenses sont de plus en plus intégrés, ce qui permet aux employés :

• Facturation des budgets pour les voitures de fonction du plan cafétéria

• Utiliser une partie de leur 13e mois pour couvrir les frais supplémentaires liés à la recharge (tels que la recharge rapide ou la recharge à l'étranger), ou pour investir dans une solution de recharge à domicile.

Cela permet de conserver une politique de mobilité claire, tout en offrant une certaine flexibilité lorsque cela s'avère nécessaire.

Mise à jour du budget fédéral sur la mobilité

À compter du 1er janvier 2027, les grandes entreprises seront tenues de proposer le budget fédéral de mobilité aux employés ayant droit à une voiture de fonction.

De nombreux employeurs optent immédiatement pour pilier 1, qui inclut une voiture de fonction dans le budget mobilité. Certains envisagent même de rendre cette mesure obligatoire pour les postes qui nécessitent réellement une voiture, ce qui est tout à fait possible dans le cadre légal.

Un changement majeur réside ici dans l'intégration des coûts réels:

👉 Le coût du leasing et les frais de recharge sont entièrement pris en compte dans le budget.

Conduire davantage signifie simplement plus de coûts et un impact plus important sur le budget fédéral consacré à la mobilité. Il s'agit là d'une évolution logique et saine.

Ce que nous pensons personnellement voir disparaître au cours des prochaines années : les frais de logement pour les employés qui travaillent à domicile à plus de 50 %. Avec la pression croissante sur les recettes fiscales, ce modèle a peu de chances de rester viable. Nous conseillons aux entreprises qui mettent en place aujourd'hui un budget fédéral de mobilité de faire preuve de prudence avant d'inclure cet élément.

Il est intéressant de noter que certains employeurs vont déjà plus loin et proposent le budget fédéral de mobilité à tous leurs employés, le positionnant comme un avantage supplémentaire.

La mobilité pour tous, pas seulement pour les conducteurs de voitures de fonction

Aujourd'hui, un groupe est encore souvent négligé : les employés qui ne disposent pas d'une voiture de fonction.

Les organisations tournées vers l'avenir s'attaquent à ce problème en introduisant un budget dédié à la mobilité en tant que service pour ces employés :

• Non requis par la loi

• Tout à fait possible dans les cadres existants

• Déjà mis en œuvre par un nombre croissant d'entreprises

Ce budget peut être utilisé de manière flexible pour les déplacements domicile-travail : transports publics, indemnités vélo et mobilité partagée.

En particulier dans les les environnements urbains tels que Bruxelles, Anvers et même Paris, cela crée une offre de mobilité beaucoup plus inclusive, flexible et pérenne.

Heureusement, Vaigo met déjà en œuvre tous ces modèles de politique auprès d'entreprises en Belgique et en France.

Je suis toujours ravi d'échanger des idées ou d'étudier comment cela pourrait fonctionner dans votre organisation.