Federaal Mobiliteitsbudget wordt verplicht in 2027: wat werkgevers moeten weten

Vanaf 1 januari 2027 wordt het federale mobiliteitsbudget (FMB) verplicht voor veel Belgische werkgevers. Hoewel het principe eenvoudig is, zijn de voorwaarden en timing dat niet. Dit artikel vat de belangrijkste regels samen en waar werkgevers zich op moeten voorbereiden.

Wie wordt getroffen?

De verplichting geldt voor werkgevers die:

• een gemiddeld personeelsbestand van 50 werknemers of meer hebben, en

• bedrijfswagens aanbieden aan werknemers.

Voor werkgevers met 15–49 werknemers begint de verplichting op 1 januari 2028.

Werkgevers met minder dan 15 werknemers blijven vrijgesteld.

Werknemers zijn niet verplicht om het mobiliteitsbudget te kiezen. Werkgevers zijn wel verplicht om het aan te bieden.

De 36-maandenregel blijft van toepassing

De bestaande wachttijd van 36 maanden blijft ongewijzigd.

Alleen werkgevers die één of meer bedrijfswagens ter beschikking hebben gesteld aan één of meer werknemers gedurende een periode van meer dan 36 maanden (al dan niet ononderbroken) vallen onder de verplichting.

Bovendien moet de werkgever nog steeds minstens één bedrijfswagen in gebruik hebben op het moment dat het mobiliteitsbudget wordt aangeboden.

Dit betekent dat de verplichting van 2027 niet automatisch van toepassing is op elke grote werkgever.

Werkgevers kunnen pijler 1 verplichten voor specifieke functies

Binnen het nieuwe kader kunnen werkgevers bepaalde categorieën werknemers verplichten een oplossing te kiezen binnen pijler 1 van het mobiliteitsbudget.

Dit is toegestaan als de vereiste gebaseerd is op objectieve criteria, zoals de aard van de functie of operationele mobiliteitsbehoeften.

Typische voorbeelden zijn:

• verkoopfuncties,

• technische of buitendienstfuncties,

• functies waarvoor een auto noodzakelijk is om de job goed uit te voeren.

Deze regels moeten duidelijk worden gedefinieerd en gedocumenteerd in het mobiliteitsbeleid.

De overgang kan bestaande autoverplichtingen volgen

Werkgevers mogen de effectieve overgang naar het federale mobiliteitsbudget uitstellen tot het einde van de:

• leasecontract,

• huurovereenkomst,

• of andere gebruiksovereenkomst voor de bedrijfswagen.

Dit voorkomt kosten voor vroegtijdige beëindiging en verstoring van het wagenpark.

Hoe deze regel van toepassing is op bedrijfswagens die eigendom zijn van de werkgever blijft onduidelijk en zal naar verwachting verder worden verduidelijkt.

Tot slot

Vanaf 2027 wordt het federale mobiliteitsbudget een wettelijke verplichting voor grote werkgevers in België.

De prioriteit is volledige wettelijke naleving — correct, consistent en verdedigbaar geïmplementeerd.

Tegelijkertijd moeten werkgevers vermijden om administratieve complexiteit toe te voegen aan een reeds gefragmenteerd mobiliteitslandschap.

Het federale mobiliteitsbudget is niet zomaar een wettelijke vereiste.

Het wordt een duidelijk en positief verhaal voor alle werknemers die in aanmerking komen voor een bedrijfswagen: transparante regels, eerlijke budgetten en echte keuze binnen een gecontroleerd kader.

Het verschil zit in de uitvoering.

Duidelijke beleidsregels, strikte handhaving en automatisering zorgen ervoor dat de kosten voorspelbaar blijven, de administratie minimaal is en de verwachtingen van werknemers op elkaar zijn afgestemd.