Van stijgende EV-laadkosten tot een Slim Mobiliteitsbudget: een praktische gids
De Belgische overheid werkt aan een mobiliteitsbudget voor alle werknemers – zowel voor degenen met als zonder bedrijfswagen. Hoewel het uiteindelijke doel is om iedereen te omvatten, is een logische eerste stap om te beginnen met werknemers die al een bedrijfswagen hebben.
Werknemers met een bedrijfswagen genieten van een fantastisch voordeel, maar moeten werkgevers ook onbeperkte gebruikskosten dekken, inclusief brandstof, het opladen van elektrische voertuigen en parkeren?
Moet het opladen thuis, bij openbare snellaadstations en op kantoor onbeperkt zijn? Met de lopende discussies over CREG-tarieven kiezen meer werknemers voor duurder openbaar laden in plaats van thuis laden. Bovendien bieden veel bedrijven stimulansen voor duurzame mobiliteit, maar de vraag blijft: hoe moeten deze gefinancierd worden?
Het antwoord is een mobiliteitsbudget – een gestructureerde aanpak die werknemers verantwoordelijk maakt voor hun woon-werkverkeer en de bijbehorende kosten, terwijl duurzame keuzes worden gestimuleerd.
Stap 1: Definieer de Budgetprincipes
De visie van de overheid is om het mobiliteitsbudget zoveel mogelijk te baseren op werkelijke kosten. Bedrijven hebben drie belangrijke opties om dit budget te structureren:
- Bied een variabel woon-werkbudget aan gebaseerd op de woon-werkafstand van de werknemer, waardoor ze de flexibiliteit krijgen om dagelijks naar kantoor te reizen indien nodig, plus een vast bedrag voor extra reizen, inclusief hun parkeerkosten.
- Bied een vast woon-werkbudget aan terwijl de kosten van abonnementen en tickets voor openbaar vervoer worden beperkt, om ervoor te zorgen dat werknemers die verder weg wonen eerlijk worden behandeld.
- Bied een onbeperkt laad-/brandstofbudget aan voor werknemers die vaak voor hun werk moeten reizen (bijv. verkoopfuncties of projectbezoeken).
Stap 2: Bepaal hoe het Budget kan worden Gebruikt
We begrijpen dat de overgang van een onbeperkt budget naar een mobiliteitsbudget uitdagend kan zijn en aanpassing vereist. Daarom stel ik voor om de hoeveelheid opties waarvoor het mobiliteitsbudget kan worden gebruikt, uit te breiden!
Om flexibiliteit te garanderen, moet het mobiliteitsbudget alle woon-werkgerelateerde kosten dekken, inclusief:
🚗 Opladen van elektrische voertuigen – thuis, op het werk of bij openbare laadstations. (inclusief de kosten van een laadstation thuis)
🚴 Fietsvergoeding – ter ondersteuning van werknemers die kiezen voor fietsen.
🚆 Openbaar vervoer – inclusief tickets, abonnementen en treinpassen.
🚲 Fietsleasing of -aankoop – zelfs via retailers zoals Decathlon.
🏢 Parkeerkosten – voor parkeren bij treinstations of op kantoor.
Het Resultaat: Meer Flexibiliteit, Slimmer Uitgeven
Hoewel deze aanpak duidelijke grenzen stelt aan de uitgaven, biedt het werknemers ook meer flexibiliteit en extra voordelen, zoals de mogelijkheid om hun budget toe te wijzen aan fietsleasing, openbaar vervoer of installaties voor het opladen van elektrische voertuigen thuis. Werknemers die mogelijk gefrustreerd waren door brandstof- of laadlimieten, krijgen nu de mogelijkheid om hun budget te gebruiken voor andere woon-werkbehoeften – net zoals vooruitstrevende bedrijven zoals Proximus succesvol hebben geïmplementeerd.
Door een gestructureerd mobiliteitsbudget in te voeren, kunnen bedrijven kosten verlagen en tegelijkertijd werknemers een moderne, eerlijke en flexibele woon-werkoplossing bieden. De implementatie kan echter uitdagingen met zich meebrengen, zoals initiële weerstand van werknemers die gewend zijn aan onbeperkte budgetten, of administratieve complexiteiten bij het bijhouden van diverse uitgavencategorieën. Bedrijven kunnen deze aanpakken door voordelen duidelijk te communiceren, het budget geleidelijk in te voeren en geautomatiseerde tools te gebruiken voor naadloos budgetbeheer. Nu is het tijd om voor te blijven op aankomende overheidsregels en het voortouw te nemen in het beheer van bedrijfsmobiliteit.
Nagedachten: Belangrijke Vragen Beantwoorden
🔹 De bedrijfswagen zelf toevoegen aan het mobiliteitsbudget? Ja, dit kan, maar het is niet verplicht. Dit sluit aan bij het Federaal Mobiliteitsbudget, dat een kader biedt voor werknemers om een bedrijfswagen te combineren met duurzame mobiliteitsopties of een cash-out alternatief. We zullen dit onderwerp in een toekomstig artikel uitgebreider behandelen.
🔹 De kosten van een laadpaal thuis meenemen? Absoluut. De kosten van een laadpaal thuis moeten worden opgenomen in het jaarlijkse budget, meestal tussen €400 en €600 per jaar. Dit zorgt voor eerlijkheid: werknemers met een laadpaal thuis profiteren van lagere tarieven, terwijl degenen zonder laadpaal hun budget kunnen gebruiken voor duurder openbaar laden.
🔹 Moeten we overbesteding toestaan? Ja. Werknemers moeten de mogelijkheid hebben om meer uit te geven en het extra bedrag via hun brutosalaris of dertiende maand te betalen, met duidelijke administratieve processen om transparantie en gebruiksgemak te garanderen. Werkgevers moeten bepalen hoe deze extra kosten worden ingehouden, zodat werknemers het proces begrijpen en de flexibiliteit hebben om hun woon-werkverkeerkosten effectief te beheren.
Met deze overwegingen wordt een mobiliteitsbudget een krachtige en flexibele oplossing die echt aansluit bij de woon-werkbehoeften van werknemers, terwijl de bedrijfskosten onder controle blijven.
Roeland Vanrenterghem, CEO Vaigo | Expert Mobiliteitsbeleid
Met jarenlange ervaring in bedrijfsmobiliteit heeft Roeland honderden beleidslijnen gezien en geanalyseerd die het woon-werkverkeer van werknemers beïnvloeden. Als CEO van Vaigo helpt hij grote bedrijven deze mobiliteitsbeleidslijnen te vereenvoudigen en te beheren, waardoor duurzame keuzes moeiteloos worden voor zowel HR-teams als werknemers.